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超声波探鱼器你也未必会买 有些丰田车进入中国-有车帝

admin 全部文章 2017-01-06 107
你也未必会买 有些丰田车进入中国-有车帝

常听见有人说,日本人总喜欢把最好的留给自己,二流的东西留给美国人超声波探鱼器极限追捕 ,三流的东西国产后才给中国人。这样的说法也听了差不多有十年了,在以前的时候,我是相信的,毕竟那时候普遍日系只有3-4个车型在国内销售,而且大多还是用着相对较旧的动力总成。但时隔十年,现在还是否如此呢?

我们以丰田为例芭比华丽礼服,先给大家聊一下日本和中国都有的车型:
已经在国内投产,在等候上市的第八代凯美瑞,与世界同步用上了丰田最新研发热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机,以及全新开发的TNGA平台,而且这些全新的技术,全部都在国内实现了国产化。要说区别对待的话,还是有一点的,国内即将上市的凯美瑞缺席了3.5L V6发动机的版本,但只要稍微参考一下过去雅阁V6版本的销量,你就明白丰田为什么不投产V6的版本了。

在日本国内发售的威姿(Vitz),其实就是国内的致炫,两者稍微在外观和内饰上有点不同,不过大家都是基于丰田的B平台开发金科十年城,同属威姿的第三代车型。不过在发动机的选择上,日本提供了混动版本的选择,而且常规车型搭载的汽油发动机在技术上也更为先进,马力输出倒是大家都差不多,是区别对待还是出于对成本的考虑,只能留给阁下去判断了。


还有的就是大家熟悉的锐志了,日本产的2.5L版本锐志相对国产版本的多了直喷,在油耗方面有所改善,动力方面有10马力左右的进账。除此以外,与国内顶配3.0L V6版本不同田玉娇 ,日本采用的是3.5L V6直喷发动机dnf憨憨牛,发动机输出方面要强悍不少。

最后还有皇冠,这个就真的是丰田的区别对待了,无法给它找到任何一个理由去洗地。国内现款所谓的“十四代皇冠”在动力、底盘、以及造型上都与日本正宗皇冠有着较为明显的区别,而且国产版本还自作聪明用上了一台2.0T的涡轮增压发动机,过去的那种高级感荡然无存,所以一汽丰田也别埋怨没人买皇冠了,国产的现款皇冠真的比不上BBA。

打开丰田的日本官网,还有一大堆没有在国内出现过的车型,我们排除掉日本特色Kcar以后,看看还有哪些没有国产或者没有引进到国内的车型吧:

丰田AQUA

这台车是A0级小车的定位,与致炫是同平台的车型,但它只有一套混动的动力总成可供选择,搭载了丰田第三代的混动系统王峰记忆法。除了日本以外,在美国、加拿大以及澳洲都有在销售,只是售价较高,快要接近2万美元。
丰田Auris

这台车其实就是两厢版本的卡罗拉,丰田对中国市场还是看得挺透的,知道在A级车级别以上,两厢车基本是无人问津的。具体例子,参考一下昂克赛拉和奥迪A3的两厢和三厢销售数据就可以知道了。
还有一堆小型MPV,丰田SPADE/TANK/Passo/ROOMY/Porte





这些都是用途至上的车型,而且都不便宜,引进国内卖个十来万无疑是死路一条,因为在五菱神车的影响下,小型MPV在国内就是廉价的象征。
种类繁多的各类中型MPV



丰田作为最懂MPV车型的厂商,在主力的中型MPV上,自然有着比对手更多的选择。蒋多多像是与恐怖组织重名的ISIS,与本田杰德尺寸相当的Wish,还有堪称缩小版埃尔法的ESQUIRE、NOAH和VOXY,以及走年轻人路线的Sienta。



虽然在未来,丰田极有可能会在国内投放一台对标杰德的中型MPV重生舒眉,以丰富丰田在国内产品线的空白,但是考虑到杰德在国内的现状以及之前丰田自家逸致的失败,可能性又一下子低了下来。
“毫不吸引”的轿车们


除去开端谈到的日本正宗皇冠,丰田还有几台A级轿车没有引进到国内,例如有Allion和Premio这对孪生兄弟范式守信,本质是一模一样的两台车,基于与卡罗拉相同的新MC平台打造,从各方面看都十分中庸,属于品牌内可有可无的车型,早就没有了后续车型的开发计划。


还有的,就是SAI这种主打高级市场的A级车,仅提供一台高输出的2.4L混动发动机,在内饰方面的豪华质感都有别于同级别的其它车型电白教育网。只是,这外观实在是不像豪华车啊。它的换壳版本雷克萨斯HS(没有在国内上市)也早已在2014年停产,这台SAI停产也是迟早的事。


最后剩下的,就是曾经也被引进到国内的普锐斯,目前日本国内的是第四代普锐斯,作为TNGA平台第一台产物,虽然今后有可能会被引进到国内,但还是那句,鉴于那昂贵的售价井上朋子,以及那极为“魔性”的造型,恐怕即使引进,销量也不容乐观。更不用说另外一个插电式的普锐斯了。
丰田的旅行车们



在国内,我们听得最多的旅行车品牌都是以德国品牌或者像沃尔沃这种为主,你又知不知道龙影随风,其实丰田也是有旅行车型的,分别是普锐斯α、卡罗拉fielder以及Avensis。但基本上都是在原有轿车设计的基础上打造,搭载的动力总成除普锐斯外,无任何亮点。再考虑到中国人对旅行车存在天生的厌恶,所以自然谈不上什么引进了。
新晋运动子品牌GR

丰田最近还最新打造了一个高性能子品牌,GR(Gazoo Racing),但作为后妈养的中国市场,此类高成本的官方强化车型,基本上就别想了,就连86都被丰田停止引进,此类不切实际车型的引进更是天方夜谭。

有时候,并不是车厂不愿意把车型带到中国来卖,毕竟车厂也是要赚钱的水荠菜,没有车厂会愿意做赔钱的买卖,而且人家背后都会有着一支高水平的市场分析团队,一台未上市的车型,真正有多少人气,有多少人会买账,都是有数据可以支持的,并不是说网上有几个人拉个帮结个派吆喝两声,就代表着会热卖。在国内这个价格为先的汽车市场,盲目引进高成本车型,无疑是死路一条赢驷。
(文章视频图片来源于网络)
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